第264章 星辰汽车，拦路虎挺多啊

好在动力总成方面，已经有比较深厚的积累，赶上明年量产肯定是没有问题了。

最核心的问题能够搞定，剩下的事情压力就小了很多。

哪怕如此，也是千头万绪，有许多事情需要操心。

“曹总，要生产汽车，我们首先需要解决牌照的问题，要不然哪怕是汽车生产出来了，也没有办法获得部委的认可，不能上市销售，那样子就真的只能成为技术展示车了。”

“像是一些国际汽车巨头来华夏合资设厂，他们的生产准入往往都是有捷径可以走，不用特别的担心。”

第264章星辰汽车，拦路虎挺多啊

不管有多少人关心南山的造车项目，也不管其他人是支持还是反对，南山内部新车型项目启动会，是正常的召开了。

这么一来，造车这个事情，就算是正式的立项了。

曹阳也是准备把接下来一段时间内的工作重心放在造车项目上面。

毕竟只有把早期的车型规划做好了，把车型定位搞清楚了，把外观、配置确定下来了，许多具体的工作才比较方便展开。

“但是我们作为一个从来没有生产过汽车的企业，想要获得这方面的认可，难度还是比较大的。”

“特别是这几年国内已经上马了许多汽车项目，一定程度上已经出现了产能过剩的苗头。”

“估计上面审核这方面的东西，会比之前更加的严格。”

新车型团队每天一大早都有项目会，曹阳也是每次都参加。

如今已经是2004年6月底了，如果南山的新车想要在2005年年底面世的话，日程就非常赶了。

正常来说，国际汽车巨头研究一款新车型，都是需要三五年的开发周期。

国内的自主品牌由于动力总成往往都是外购或者现成的，车型外观等设计又是“借鉴”其他畅销车型的。

所以开发周期往往都在两年以内。

南山作为一个新入局者，自然不能把开发周期拉的太长，要不然风险和压力就会变大很多。