第548章 提前实现1000万辆,南山红旗捡了个

并且，cts毕竟是一款中级车，而40万的价格已经进入了传统中大型车的领地。

当宝马、奔驰、奥迪纷纷将自己入门车型的价格下探至30万元以下时，在华夏市场比较小众的凯迪拉克仍然固执的将cts放在了接近40万元的价位上。

无论cts有着多么出色性能，对于很多消费者而言，这个价格购买一款奥迪新a4l或者宝马3系，显然更加有吸引力。

也就是奥斯丁上任之后加大了对凯迪拉克的支持，要不然现在的这个成绩也没有那么容易稳住。

当然了，这些东西，苏华胜不会说那么多。

而这两款车由于受到产能的影响因此一直在现车情况上非常稀缺，而在价格上也一直坚挺。

另外魔都通用旗下的雪佛兰品牌也在2009年取得了一个比较大的转变。

科鲁兹在市场终端呈现持续无现车的情况就是最好的说明。

此外换装动力系统的景程也让这个车型在销量上取得了倍数上的增长。

至于凯迪拉克，现在属于刚刚开始发力的时候，销售数据相比08年有30%的增长，已经非常不错了。

“今年确实是比较值得期待，可以冲击一下年产70万辆的目标。”

“凯越、君威、君越、gl8的销量都很稳定，表现非常不错。”

“乐风、乐骋的销量也稳定在1万台以上。”

“科鲁兹和景程的销量更是从年初开始就不断的上升，如今科鲁兹已经稳定在月销1万辆以上了。”

当然了，苏华胜也是在挑好听的汇报，真要是严格说起来，魔都通用的车型布局也不是每一款都很合理、很顺利。

像是凯迪拉克的cts，其实就没有达到目标。

其实要说的是cts是一款好车，主流的配置搭载3.6l直喷发动机，功率达到310马力，扭矩达到374n，与之配合的是六速手自一体变速箱，油耗为11l，已经不再像是过去那么疯狂。

不过人们对于凯迪拉克的印象还是那个“油老虎”，在很多人的传统印象中粗犷威猛的外观带来的就是令人难以忍受的高油耗。

同时凯迪拉克做工粗犷不够细致的传统印象依然阻碍着人们去购买一款凯迪拉克车型。