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一艘配有640吨重吊的3万吨级远洋货轮缓缓驶入了江北港口。
这是江北港口集团购买的第一艘货轮，还在海上的时候，就签约变更了所有权。
它原来是巴拿马籍的美国船，后来被港口采购部买了下来，取名“宁远”号，准备用于采购设备时的运输——640吨重吊是非常有用的设备，这种规模在全世界都是有数的。
由于金生证券与江宁市政斧合资成立了江北港口集团，于是陈氏武馆下属的港口采购部又将“宁远”号卖给了江北港口集团。
看似是陈易左手交右手的事儿，但由于陈易仅在江北港口集团中占有51%的股份，故而江宁市政斧实际上要出49%的钱——这笔钱早就注资到了江北港口集团的账户中，仅由江宁市国资委管理，不用说，对陈易这样的世家子而言，不管是港口还是船舶，都等于是没有监督的，他想怎么用就怎么用。
作为一家预计主要服务于西大陆的公司来说，江北港口集团是非常难以盈利的。三菱集团兴许有盈利的本事，陈易旗下的公司却都不具有此等管理能力和渠道资源。金生证券当然不在乎是否盈利，16个亿的投资仅仅是西大陆两三个月的消费水平，国资委当然更不在乎是否盈利，它们名下的企业实在是太多了，多一家成规模的企业也许是件值得夸耀的事儿，亏损则是在意料之中的。唯有江北港口的另一个东家三菱集团，是真正关注江北港口盈利问题的，然而，岩崎真善就算是有时间去管理它，现在也气的不愿意管理了。
总不能真的赚钱给陈易的公司吧。
虽然依旧有获得江南造船厂的希望，但岩崎真善已经不太想去进行这项工作了。
陈易用铁一般的事实证明，在江宁他既可以遵守规则，也可以制定和玩弄规则。岩崎真善由此认为，三菱就算短时间内能用真金白银获得江南造船厂的控制权，终将落得关门打狗的下场。
在这种情况下，任他有千万般手段，又怎敢将钱送到虎口中去。
岩崎真善打了退堂鼓，三菱本部更是督促他将股权卖掉了事。小罗圈腿自然不那么乐意，于是干脆打起了媒体的主意。
