第752章 三大型号，给基层同志的定心丸

万一来个降本增效怎么办？

就算不下岗，还能不能维持原来的待遇？

尤其是，涡扇10项目进展过分顺利，项目研发工作眼瞅着就要结束了，之前借调到盛京那边的一部分人员马上就要回到自己的原单位。

对于他们来说，要是回去之后手里没了项目，那就只能按级别领个基本工资。

而对于员工，尤其是一线技术人员代表来说，感觉则更多是惊喜。

虽然集团的架子是新搭建起来的，底子和资源都不太够，但前途肯定是光明的。

尤其以后有领导来视察的时候，如果问起来你们之前说的那三個型号发展状况如何，你要是答曰完全没动作，那就多少有些说不过去了。

五大总公司如今都已经改制完成，只有航空系统的情况最为特殊。

相当于少了一份补贴。

新诞生的两个集团虽然在架构上算是对等的一分为二，但只要是长期在总公司年代工作过的老职工都会清楚，航发体系的单位在投入、营收能力和待遇方面都远低于主机单位，除了最近两年的606所和黎明厂情况稍好，其余的基本也就是个温饱水平。

船用燃机，根据涡喷14航改燃的经验，肯定会继续留在盛京。

至于大涵道比涡扇，尽管用的也是涡扇10的核心机，但考虑到目前也只有镐京方面曾仿制，或许可证生产过大中涵道比发动机，因此最有可能竞争成功。

当然，航发集团下面的二级厂所远远不止这几家，但其余的如蓉发、贵发这些，多数是当年三线建设时期产生的历史遗留问题，属于几个大型厂所的备份，研发能力和规模都不足，不过从好的方面考虑也比较好养活，跟原单位本来就有相当密切的关系，属于别人吃到肉，他们就能喝到汤。

比如涡喷13整机，以及部分涡喷14零部件的生产，就已经被委托给了黎阳集团，而目前正在进行的D436发动机国产化项目，也有一些如发动机托架、吊舱之类的附属件被分配给了蓉城420厂生产。

现在航发系统独立出来，对领导们来说自然是个提高个人地位、扩大施展舞台的好机会。

人心一旦开始浮动，再想要压下去，可就难了。

而这个时候，常浩南在台上宣布的三个新项目，就恰好起到了一个定心丸的作用——

但对于下面干活的人来说，却是担忧大过欣喜的。

虽说国家不可能真的坐视这么大个军工集团垮了，肯定会给予必要的支持，但这对于普通职工来说并不能带来什么安全感——