第610章 最后一圈，

这个距离马丁是一定会外抛的，但是足以延缓佩科的节奏，这时候如果后面有个人，只要机会把握的好两人一并超过可能问题都不大。

因为此时此刻，内侧的位置有些空旷，马丁的赛车没有外抛之前，佩科的车子始终是被卡在外面的。

这就是机会。

如果秦川在这，估计马丁和佩科两人都要玩完。

这就是冲刺赛走中线大的弊端，偶尔可以走，但是一定要小心。

motogp理论上中线是无敌的，但这其中一点在于车手不会拼了老命的跟你干，保分以及等机会各种原因会让他们逐渐的冷静下来。

正赛的时候，等车手最后几圈打算拼命和你干的时候，轮胎会限制他们，让他们逐渐放弃这种想法。

种种原因让中线在正赛几乎达到无敌的防守状态。

冲刺赛，你轮胎够别人轮胎也够，轮胎够用车手就敢拼，如果车群太密集，你又走中线，后车强行吃你的时候很容易被更后面的车手见缝插针一串二，这种可能不是没有，相反轮胎够用的情况下还很大。

这就是中线在冲刺赛的弊端。

马丁的赛车入弯，然后冲出去，佩科这边等马丁冲过头之后才开始进弯，标准的交叉线。

六号弯出来，两台车疾驰出弯然后驶向七号弯，翻身变向，佩科还是想要中线防守，马丁依然进攻。

“五号弯出来，马上进入六号弯！这是整条赛道的倒数第三个超车弯角，留给马丁的机会不多了！”

六号弯佩科走了一个中线，马丁依然没有放过他，赛车直接走了内线，两台赛车又一次近乎并排入弯。

一红一紫，两台gp24刹车，在六号弯这个弯角里两人拼起了刹车，佩科内线，马丁更靠内。

这个超车是百分百外抛的，但是马丁还是做了，这就是冲刺赛和正赛的区别，所有车手在超车的选择上更加有自信，尝试的机会也更多，有足够的轮胎来让车手做出更多的进攻尝试。

马丁进弯，赛车挡住佩科，佩科的动作迟缓了一下，入弯节奏慢了些。